本届车展由深圳市人民政府、中国机械工业集团公司支持，中国汽车工业国际合作总公司、深圳市贸易工业局、深圳市汽车经销商商会、深圳市工业经济联合会主办，深圳市联合车展管理有限公司承办。

　　原商务部部长助理、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金，国机集团副总裁王松林，深圳市委常委、副市长陈应春，中汽国际总裁刘敬桢、副总裁经永建、党委副书记林海临、财务总监赵双军，深圳市贸易工业局局长王学为、副局长殷勇，深圳行业协会服务署署长葛明，深圳报业集团社长黄扬略，深圳广播电影电视集团总裁王茂亮，北京交通台台长秦晓天，深圳市汽车经销商商会会长陈文沛、副会长张弦等领导出席了开幕式。

　　从这一天起，深圳告别了三个车展并存的历史，一个国际性、高档次、大规模的车展随之而立，深圳车展新“元年”自此开启。

　　本届车展展出面积8万多平方米，与去年同期相比规模扩大了近一倍，是深圳建市以来规模最大的车展。此外，本届车展在展车档次、品牌数量、单一汽车参展品牌面积等各方面均打破了深圳车展的多项最高记录，尤其是2000平方米的“新闻中心”刷新了国内车展媒体接待最高规格，使深圳车展成为继北京、上海、广州之后的全国四大车展。

　　包括劳斯莱斯、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、大众、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、路虎、捷豹、沃尔沃、萨博和奇瑞、吉利、比亚迪、江华晨、长城等在内的100多家国内外汽车整车品牌携460辆展车亮相深圳车展。其中上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、斯柯达、广州本田和奇瑞汽车等近10家单一汽车参展厂商品牌面积超过1000平方米。

　　五天展期内，参观总人流量达到51万人次，累计成交预订车辆7126台，实际成交金额突破20亿元人民币。车展期间共有763家新闻媒体单位近2520名记者到现场采访报道。

　　值得注意的是，在三展合一之后，深圳车展改变了以往由汽车经销商作为参展主体的招展模式，本次展会基本上是各大汽车厂家重装上阵，因此无论是参展规模和档次较往届车展都有较大程度的提升。这也表明各大汽车厂商对华南市场特别是深圳汽车市场的重视，尤其是开幕式当天22场新车、新闻发布会密集召开，充分说明了深圳车展与日俱增的影响力和辐射力，以及厂家对深圳车展的重视和信心。

 

　　近年来，“深港双子城”、“深港一体化”进程不断加快，深圳凭着其“毗邻香港，依托珠三角”地域优势，成为香港的直接腹地，这为“深圳车展”的发展带来了前所未有的机遇，越来越多的香港人把一年一度的“深圳车展”当成自己的“汽车嘉年华狂欢节”。

　　2008深圳车展，香港数十辆限量生产的经典名车首次巡礼深圳，这些总价值数亿元人民币的珍藏车将与本届参展的概念车、新车一起，成为全场最耀眼的明星。飘移皇者争霸战、深港摄影大赛、香港大型记者报道团等众多深港互动活动在深圳车展上尽情演绎“汽车文化”。

　　此外，深圳车展也引起香港媒体的强烈关注和报道，借助香港与国际接轨的独特优势，以及发达的媒体传播效应，“深圳车展”将迅速打开在国际上的品牌知名度和影响力。

 

　　作为中国汽车业首脑在灾后的首次集结，2008深圳国际汽车博览会“重灾之年重振车市”高峰论坛得到了业界和媒体的广泛关注。国机集团副总裁王松林，中汽国际总裁刘敬桢、副总裁经永建、党委副书记林海临，吉利控股集团副总裁刘金良，广州丰田汽车有限公司副总经理冯兴亚，重庆长安铃木汽车有限公司副总经理王惟，广州本田汽车有限公司副总经理闫建明，东风本田汽车(武汉)有限公司副总经理刘洪，安徽江淮汽车股份有限公司轿车营销公司总经理严刚等国内汽车行业的知名人士、专家和汽车厂商领导出席了这一论坛，共同探讨大灾之后中国汽车市场以及整个汽车行业的发展。

　　除了“重灾之年重振车市”高峰论坛，2008深圳汽车风云榜上榜典礼、超越巅峰———激情试驾体验、深圳地铁平面车展、深港汽车摄影大赛、买辆汽车看奥运、汽车漫游大使幸运大抽奖、万科地产万客会“绿色地球·我的家”儿童绘画作品展、万科地产万客会“我最喜爱的环保车”有奖评选、2008深圳国际汽车博览会答谢晚宴等一系列主题活动也都得到了观众以及社会各界的广泛好评。

链接：“三展合一”　

　　深圳国际汽车展览会：创办于1991年，由中国汽车工业国际合作总公司和深圳市人民政府主办，已成功举办逾十届。车展经过十六年的培育，逐渐形成了自己独有的特色，对推动华南汽车市场健康成长，促进汽车市场繁荣产生了积极影响。

　　深圳汽车嘉年华暨国际汽车交易会：创办于2002年，每年8月举行，迄今已成功举办五届，在全国车展范围内以鲜明的汽车文化特色著称。其目标是“中国最具特色的汽车文化节日”，同时也是“深圳人气最旺的汽车交易平台”和“深圳人习惯性的年度购车节日”。

　　汽车文博会：2006年创办，主要以展现汽车文化为主题，由于参展商具有浓厚的本地经销商色彩，展会着力传递深圳人在用车方面的独特文化，比如集体自驾游、公益爱心活动等。

2007年底，三个车展正式合并为“深圳国际汽车博览会”，深圳车展“三国时代”宣告结束，迎来了“和平大治”时代。三大车展优势互补，扬长弃短，集三展之力打造全新的“深圳车展”品牌。

 

链接：深圳车展发展的优势条件

　　首先，超强的汽车消费能力。深圳经济总量全国第四，人均GDP全国第一，城市综合竞争力内地第一，拥有极强的汽车消费能力。2007年，深圳机动车保有量突破100万，位居全国大中城市第二，从2005年至今深圳每年的机动车数量以20%的速度增长，拉开了“深圳车市黄金十年”的帷幕。

　　其次，领先的汽车消费观念。作为移民城市的深圳，有着海纳百川的城市气质，在这个动感都市里，人们有着多元化的汽车消费观念，彰显着不同的文化和个性，使得不同品牌与档次的汽车都能得到热烈追捧。深圳也因此成为“新车发布与推广”的试验田和首选地。

　　第三，深港互动的辐射力。深圳毗邻香港，可以透过其向各地区辐射，而且香港本地目前还没有能力举办较大规模的车展，那么深圳车展对其物流、人流必定有较大的吸引力。目前，来深圳参加车展的香港观众比例正在逐年上升。

　　最后，中立的市场态度。世界五大车展之一的“日内瓦车展”，是惟一一个举办国没有汽车工业的车展，因兼容百家的“中立性”而成就了其“国际汽车潮流风向标”的地位。“深圳车展”同样是一个举办地没有汽车工业的车展，“没有主场的主场，才是大家的主场”。