累计成交预订车辆13000多台，实际成交金额突破35亿元人民币。6月16日，为期六天的“2010（第十四届）深圳-香港-澳门国际汽车博览会”在深圳会展中心成功落下帷幕。

　　本届车展以“低碳城市绿动未来”为主题，参展规模达到了11万平米，比上届增长了10%左右，位居今年国内车展三甲。来自国内外的近80家整车参展商共带来了800多辆展车，数十款新车、概念车纷纷抢滩登陆，数十名汽车公司高层领导亲临车展现场，各品牌在参展规模和参展车型方面较去年都有大幅提高。

　　车展期间，共有1300多家新闻媒体单位近4000名记者到现场采访报道，参观总人流量突破58万人次。

　　本届车展由深圳市人民政府、中国机械工业集团有限公司、香港生产力促进局、澳门贸易投资促进局支持，深圳市科技工贸和信息化委员会、深圳市汽车经销商商会、中国汽车工业国际合作总公司、深圳市工业经济联合会主办，深圳市联合车展管理有限公司承办。

 

 

 

 

　　香港、澳门和深圳作为成熟汽车消费市场，以其领先的汽车文化，成为国内汽车市场走向的风向标。在深港澳合作一体化不断加强的大背景下，本届展会以“国际车展，中立态度”为导向，在展会的规模、档次、影响力、观众数量、媒体关注度等各方面均实现了前所未有的突破。

　　凭借深港澳三地“城市地位”的重要性及强大号召力，2010深港澳国际车展吸引了劳斯莱斯、宾利、世爵、兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、保时捷等国际主流品牌以及一汽、上汽、东风、长安、吉利、奇瑞、广汽、北汽、比亚迪、华晨、江淮、长城、力帆、双环、华泰等几乎全部国内自主品牌的加盟。值得注意的是，此次参展的近百个汽车品牌均以厂家直接参展的形式亮相，极大地提升了展会的品质和层次。

　　随着市场格局的变化和竞争的深入，越来越多的欧美韩品牌及自主品牌选择影响力日趋增长的深港澳国际车展作为新车发布和南方战略的突破口，这一点在本届展会上体现得尤为明显。

　　本次深港澳车展，大众集团携旗下进口大众、上海大众、一汽大众、斯柯达、奥迪组团参展，独立成馆，参展面积达到了6000平米，其投入规模和力度仅次于4月举办的北京车展；自主品牌方面，吉利汽车把北京车展展台也搬到深港澳车展，参展规模高达1800平米，参展车型合计25辆；比亚迪汽车则一分为三，三个销售网各自独立参展，总参展面积达到了2500平米。

　　本届深港澳车展的另外一个亮点是新车活动更加密集。6月11日车展开幕式首日，几十场密集的新车、新闻发布会活动相继举行，吸引了数千名媒体记者的关注和报道。

从量变到质变

 

　　深港澳车展经过多年的发展和积累，规模从3万平米提升到了11万平米；在参展规模量变的基础上，参展商主体由最初的汽车经销商发展为各大汽车厂家，各方更注重品牌宣传，也加速了深港澳国际车展的质变。

　　深港澳国际车展每年6月举办，在时间上紧承北京国际车展和上海车展，是每年上半年国内汽车界第二大展会，也是各大汽车品牌战略新车中国推广计划的最佳“第二落点”。

　　随着深港澳国际车展规模和影响力的不断增强，为期六天的车展对周边城市市民的吸引力也越来越大。本届车展期间，来自珠三角地区尤其是惠州、东莞、珠海等地的参观观众数量大增。随着深圳特区发展步伐的加快和珠三角一小时生活圈的形成，利用节假日时间到深圳看车展成为本届深港澳国际车展期间一道独特的风景线。

　　深圳是一个移民城市和经济发达的沿海城市，虽然没有强大的汽车产业集群，但私家车平均拥有量全国第一，也拥有相对成熟的汽车消费文化，市民二次购车的热情依然高涨。

　　同时，港澳地区作为大中华地区最具国际化色彩的品牌之都和时尚之都，拥有发达的传媒和国际化的影响力，内地居民尤其是华南地区居民，传统上深受港澳消费文化的影响。深港澳国际车展在整合国内主流媒体集群的同时，高度重视港澳媒体的传播力，每年斥巨资打造港澳宣传攻势，占领品牌传播制高点，已经引起了港澳主流媒体和观众的高度关注，也为参展商在大中华地区的品牌提升起到“墙外开花墙内香”的传播效果。

　　香港、澳门汽车市场虽然没有内地汽车市场发展蓬勃，但随着泛珠三角地区经济一体化的发展，深港澳地区已然成为大中华地区的汽车消费高地和成熟汽车文化的代表，在这片沃土中孕育成长的深港澳国际车展势必成为引领华南乃至大中华地区汽车消费市场的风向标。