当北京车展在9月26日如期拉开帷幕时，就已注定载入史册。作为2020年全球首个也是唯一顶级国际车展，北京车展承载了整个汽车行业的重托和希望，也显示着在疫情重击之下，汽车行业的艰辛与奋进。2020北京国际车展虽已落幕，但余响犹在——汽车业转型电动化之路不可逆转，智能互联之路不可或缺，自主品牌高端化之路方兴未艾。

　　随着电动化、智能化、网联化正在以势不可挡的加速度重构整体汽车行业格局时，当新一轮科技革命和产业变革的历史性交汇为中国汽车工业转型升级提供机遇时，2020北京车展适时而来当仁不让，成为全球汽车厂商参与的行业盛会，成为各类创新产品、创新技术、创新理念绝佳的展示舞台。

　　本届车展的聚焦点毫无疑问是160款新能源车型，虽然数量只占总参展车型的20%，还未能与传统燃油车型分庭抗礼，但新能源汽车的发展态势却沛然莫御。无论是跨国车企、合资车企还是中国自主品牌车企，展台的C位都是新能源车型。华人运通旗下的高合HiPhi X作为首款量产车，创新炫酷的造型、车身六扇门的天马行空，成为本届车展最吸睛的车型，不但媒体、观众趋势若鹜争相观看，还吸引了同为新造车势力蔚来汽车的掌门李斌到访体验；同样吸粉无数的还有自主品牌的代表红旗品牌，展台的多款红旗新车，车展期间一直是观者争睹的热点。

　　北京车展从首届至今已经整整30年，回顾以往几届的北京车展不难发现，车展这个大舞台，不但是新车型的秀场，也是汽车科技创新的舞台，同时更是行业发展的风向标与试金石。“智领未来”是2020北京国际车展的主题，在“新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）”浪潮席卷之下，智能驾驶、智能座舱等智能化技术，已经成为检验车企创新实力的重要指标。纵观本届车展现场，不但各家主机厂都在全力展示自家的智能化技术创新，华为、地平线、一数科技等高科技公司纷纷在车展设立展台与车企争相吸引眼球。华为们的跨界亮相，尽管没有展车，但秀出了以智能驾驶、架构创新和数字化平台生态的一系列智能汽车解决方案，意味着整个汽车行业已逐渐步入软件定义汽车的新时代。

　　中国自主品牌迎来了难得的展示机遇，足以和跨国车企平分秋色。我们可以欣喜地看到，众多自主品牌都充分利用这次主场之利，推出了最新研发的概念车和新款车型。此次国内六大汽车集团均携旗下全系列高端产品亮相，东风的高端品牌岚图带来首款纯电概念车iFree、一汽红旗品牌的S9纯电超跑、长安汽车的Vision-V概念车、广汽集团的纯电超跑“影动”、北汽新能源旗下的新品牌ARCFOX极狐等新款车型都成为观众争相一睹风采的新宠。

　　北京车展既是顶级车展也是未来十年中国汽车产业的风向标——车展举办前夕，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚表示：不建议制定禁止燃油车的时间表，不主张在中国提出禁燃口号。今后15年我国节能汽车与新能源汽车将并举发展，节能汽车实现混动化。这意味着混动汽车有望迎来发展的春天，意味着内燃机汽车在相当长的时间内不会淘汰，也意味着更高热效率，更低油耗和更清洁排放将成为汽车的发展目标。

　　作为今年唯一的顶级车展，北京车展的成功举办，不仅在于展示全球汽车行业的新产品、新技术，最大效应还在于向全世界传递中国车市已经率先回暖的喜讯。北京车展选择九月底十月初这个时间也有深意，这个时间段恰逢传统的“金九银十”销售旺季，车展的新车效应，能否直接传递到国内车市？能否进一步辐射提振全球汽车产业？

　　后疫情时代，如何能快速复苏走出低谷是各车企亟须解答的核心问题。在宏观经济逐渐回暖、中国汽车消费市场开始复苏的背景下，北京国际车展对启动国内市场，激发市场活力，尤其是对下半年的销售都有巨大推动作用。希望在北京车展的带动下，中国汽车市场能在复苏之中再次迎来“春天”。

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