“结识更多海外客户，扩大出口。”河北蠡县兴融汽车用品有限公司相关负责人黄广兴坦言，参加第15届上海国际汽车零部件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（Automechanika Shanghai，以下简称上海汽配展），希望扭转因内销市场下滑而带来的业务量下降的现状。
日前，在国家会展中心（上海）举办的第15届上海汽配展上，以“共建未来汽车生态圈”为主题，旨在促进行业拥抱不断发展的未来汽车生态系统。
随着移动互联时代的到来，数字化不断影响着汽车后市场的模式革新，上海汽配展主办方已经感受到未来行业的变化和影响。本届汽配展规模再次扩容，达到36万平方米即为例证。
事实上，上海汽配展规模扩容的背后，折射出当前汽车后市场因移动技术升级而带来的转型和创新引发的新一轮市场竞争。
“明日出行”成最大焦点
随着业界对汽车高新技术和行业融合关注度的提升，新能源、智能网联、无人驾驶汽车成为业界关注的话题。记者在明日出行展区看到，作为本届展会的重要组成部分，包括大郡控制、日立化成、万安、亚太、浙江台运、中国中车、中汽中心、住友电木在内的国际领军品牌纷纷展出了创新成果，涵盖了电动汽车、智能网联、新能源汽车、新型材料、出行服务等领域。
在新设立的Plug-in专区，韩国创新企业展出了新能源汽车的动力总成、电机系统开发、架构设等，吸引国内外观众的注意。
为促进中国汽车业向智能化、网联化发展，展会同期举办的2019年明日出行高峰论坛是上海汽配展组委会重点打造的配套活动之一，旨在帮助参展企业面向行业未来趋势抢先布局市场。
业界人士表示，回顾过去，汽车制造商和主机厂主导着汽车产品及新技术的研发，纵观当下，随着包括5G、云端技术和物联网等新兴领域的快速发展，汽车行业正抓紧科技创新与突破，智能科技将塑造汽车行业的未来面貌，科技公司和初创企业也将在其中扮演重要角色。
此次高峰论坛期间，中国汽车技术研究中心有限公司还发布了《中国智能网联汽车发展法律环境及优化建议研究》成果。
根据相关统计，中国智能网联汽车产业的发展处在全球第二梯队，在美国、德国、日本、英国、韩国、荷兰之后，位列第7位。
搭建高效服务平台
黄广兴坦言，受到市场下滑的压力，目前国内市场销售状况没有外销市场好。他表示，线上的销售要比线下的业绩好很多。由于公司不是线上销售的运营方，只是供货商，因此，要加大走出去的步伐，扩大海外市场的销售。
“本届上海汽配展吸引了来自46个国家和地区的6590家参展企业，同比增长5%。”法兰克福展览（香港）有限公司（以下简称法兰克福）副总经理周劭阑介绍说，从2004年创办规模1万平方米到今年超过36万平方米规模，组委会一直在为与会者搭建高效服务平台，帮助更多企业扩大销售和拓展业务。
周劭阑表示，每届上海汽配展都希望准确把握行业发展脉搏，以全球视野和市场定位为行业搭建供需平台，提供全球范围内的服务。
法兰克福有关负责人表示，鉴于移动出行有望成为未来的发展趋势，此次首次携手智能网联新能源汽车创新孵化中心、同济大学科技园、欧洲华人微电子论坛、上海科技成果转化促进会联合举办创新技术论坛，希望围绕创新应用场景开发、典型技术解决方案解析以及未来技术迭代预测等话题展开深入探讨。该负责人认为，此次合作将为推动技术突破提供新思路。
坚持自有品牌建设
“创办20多年来，我们一直在坚持做自己的品牌。”浙江台州华联粉墨冶金制品股份有限公司（以下简称台州华联）总经理林第磊接受《中国贸易报》记者采访时表示，目前，公司产品在国内和国外市场均有销售，国外市场主要是东南亚区域。
“做自有品牌，面临的竞争压力较大，但我们一直坚持产品转型升级。”据台州华联有关人员介绍，目前公司有工程师9人、技师30多人，主要从事粉末冶金制品的开发和生产。
“台州华联经营战略近期又有重大动作。”据介绍，今年10月，华联商学院成立。华联商学院是以企业战略和人才开发为核心，通过运用现代科技手段按混合式培训模式设立的企业学习基地。通过学习，建设企业管理、市场竞争的智力平台，实现企业转型创新的有利“武器”。
针对汽车后市场的发展现状，中国机械国际合作股份有限公司总经理赵立志表示，近年来，汽车后市场发生很多变化，机会也会越来越多。零部件、设备和后市场的供应商已经不再是传统意义的供应商了，大多数企业都在变革。带着“科技”“未来”“新能源”等标签的企业在不断涌现，核心技术也在不断变化，推动变革的势头不可阻挡。
网联化和智能化已成为不可阻挡的行业趋势。汽车不再只是传统的交通工具，而将成为集办公、娱乐、休闲为一体的智能移动终端。
上述业界人士表示，在新技术变革中，中外生产商已经站在同一起跑线上。
原文链接：http://www.chinatradenews.com.cn/epaper/content/2019-12/10/content_64437.htm
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